宅配軽貨物フリートの板金塗装、
稼働を止めない入庫ローテーションをPoright代表が解説

最近、軽貨物配送のドライバーさんから多いご相談があります。「毎日忙しく走り回っていると、知らないうちに何台かキズや凹みができてしまう」というものです。個人事業主のドライバーさんだけでなく、軽貨物車両を10台前後抱える運送会社様からも同じ悩みをよく聞きます。台数が増えるほど、1台ずつ順番に修理に出していては稼働率が落ちてしまう。一宮市内はもちろん、稲沢市・岩倉市エリアからも同様のご相談が増えています。今回は、Poright代表 緒方 博紀（板金塗装一筋16年）が、宅配軽貨物フリートの板金塗装を「稼働を止めずに」進めるための法人契約の考え方を解説します。

なぜ軽貨物フリートはキズ・凹みが積み重なりやすいのか

宅配便の軽貨物ドライバーは、狭い住宅街の路地や立体駐車場、コインパーキングを1日に何十回も出入りします。ミラーを畳んでも入りきらない路地、隣の柱との距離が数センチしかない駐車区画……当然、フロントバンパーやスライドドア、リアゲートの擦り傷・凹みのリスクは乗用車の比ではありません。厄介なのは、1台にキズができるとほぼ同じ理由で他の車両にも同様のキズができやすいという点です。運転手が違っても走るルートや駐車環境が似ているため、フリート全体で似たパターンの損傷が積み重なっていきます。しかも配送業務が忙しいと「とりあえず走れるから」と後回しにされがちで、気づかないまま数週間放置され、キズ口からサビが進行してしまうケースも少なくありません。1台ずつ個別に修理工場へ持ち込んでいては、その都度代車の手配や配送ルートの組み替えが必要になり、現場の負担も増えてしまいます。

Poright代表が実践する「稼働を止めない」入庫ローテーション

Poright代表 緒方は、法人フリートの修理相談を受けるとき、必ず「何台を、いつ、どの順番で入庫させるか」から話を始めるといいます。「個別修理だと、1台ごとに預かって、直して、戻す。工程はシンプルですが、それを台数分繰り返すと配送側の負担が積み重なります。うちでは事前に全車両の状態を一度に見せてもらって、損傷が軽い車両と重い車両を仕分けし、稼働への影響が小さい順に2台ずつ入庫してもらうやり方をお勧めしています」。板金塗装一筋16年の代表 緒方いわく、複数台をまとめて診断することで、パーツの発注や調色の段取りも一括で組めるうえ、使える範囲でリサイクル部品も織り交ぜてコストを抑える工夫もしているとのこと。結果的に1台あたりの工期も短縮できるといいます。さらに、稼働中の車両を抱える法人様には夜間搬入・月末締めの掛取引にも対応し、配送スケジュールへの影響を最小限に抑えています。

Poright が入庫順を決める際に見ているポイントは、主に次の3つです。

• 損傷の深さ（塗装面のみか、パネルの変形まで及ぶか）
• 稼働への影響度（毎日使う主力車両か、予備車両か）
• 部品調達の要否（在庫対応可能か、取り寄せが必要か）

実例で見る、ハイゼットカーゴ（S321V）8台フリートの施工データ

実際にご相談いただいた一宮市内の宅配代行会社様では、ハイゼットカーゴ（S321V）8台のうち3台に損傷が見つかりました。内訳はフロントバンパー擦り傷（¥32,000）、スライドドア凹み（¥45,000）、リアゲート擦り傷（¥28,000）の3件で、1台ずつ個別に修理すると合計¥105,000・工期のべ9日かかる見込みでした。そこで、損傷が軽い2台を先に入庫させ、その間にもう1台を稼働させる形でローテーションを組み、実働5日で全車両の修理を完了。全車両を確認した際に他にも軽微な擦り傷が数か所見つかりましたが、業務に支障のない範囲だったため今回は経過観察とし、次回の定期入庫時にまとめて対応することにしました。月末締めの掛取引で対応し、配送業務への支障はほぼありませんでした。

まとめ — フリートの板金塗装は「入庫の組み方」が満足度を左右する

宅配軽貨物フリートの板金塗装は、1台ずつの修理品質だけでなく「稼働を止めない入庫の組み方」が満足度を左右します。複数台の損傷状況を一度に確認し、影響の少ない順にローテーションで入庫させることで、配送業務を止めずに修理を進められます。軽微な損傷を経過観察に回すか、その場で直すかの判断も、フリート全体を把握しているからこそできる工夫です。