車検前に板金修理は必要？
一宮Poright代表が教えるキズ・凹みの通過ライン

6月が近づくにつれ、「車検前に傷を直しておいた方がいいですか？」というご相談を受けることが増えます。

「外観の傷は車検に関係ない、と聞きました」という方も、「傷があると車検に通らないのでは？」と心配される方もいらっしゃいます。板金塗装屋の立場で正直に申し上げると、どちらも半分正解、半分違います。

一宮市の板金塗装専門店Poright代表の緒方（18歳から板金塗装一筋、板金塗装歴16年）の言葉とともに、「車検前の傷、今すぐ直すべき状態とそうでない状態」の境界線を現場目線で解説します。

車検で外観の傷は「直接の不合格理由」にならない

日本の自動車検査（車検）は保安基準への適合を確認する検査です。塗装の傷、外観の凹み — これらは原則として車検の直接の合否には影響しません。

ただし、以下の状態は保安基準に関わるため、検査員に指摘されることがあります。

• フロントガラス・運転席窓の傷が視界を遮るほどの大きさになっている
• ヘッドライト・テールランプのレンズや本体が欠損・損傷している
• 腐食が進行してボディに貫通穴が開いている
• 凹みが原因でドアやフードが正常に開閉できなくなっている

「擦り傷があるから車検に通らない」は誤りです。しかし「放置し続ければいつか保安基準に触れる状態に進行する可能性がある」というのも現実。その前に手を打つかどうかが問われます。

Poright代表 緒方が「車検時期」を判断の好機とする理由

一宮・愛知エリアで毎年5〜6月にキズ修理のご相談が増える背景には、車検シーズンと梅雨入りが重なるという季節的要因があります。

Porightの職人、代表の緒方はこう話します。「車検のタイミングは、傷の棚卸しをするよいタイミングです。普段は後回しにしていた傷が、業者に車を預けることで初めて確認される。問題はそこで見つかった傷を『車検が通ったから今年はいいか』と流してしまうことです。梅雨1シーズンを越えると、修理が必要な範囲が2〜3倍に広がるケースがあります」

特に一宮市を含む愛知エリアでは、梅雨の降雨量が多く、5月末から6月にかけては「傷の底からサビが進行しやすい条件」が整います。下地が露出したキズに梅雨の雨水が繰り返し触れることで、サビは予想以上のスピードで広がります。

「何でもかんでも車検前に直してください、とは言いません。ただ、今すぐ処置が必要な傷かどうか、3つのポイントで判断できます」とPoright代表 緒方（板金塗装一筋16年）は続けます。

「今すぐ直すべき傷」の3つのサインと2件の実例

サイン① キズの底が「グレー〜黒系」に変色している

塗装が剥がれ、鉄板の素地（プライマー層・金属面）が露出している状態です。雨水が直接鉄板に触れるため、梅雨1シーズンでサビが発生し、修理範囲が3〜4倍に広がることがあります。「キズの底が明るいピンクや黄色ならパテ層。グレー〜黒ならほぼ金属素地が出ていると判断します」（緒方）。

サイン② 凹みの縁に「白いシワ・クリア割れ」がある

クリア層（塗装の最上層）が割れた箇所は、雨水・酸素の侵入口になります。小さな凹みでも、縁のクリア割れが確認できれば早期処置が必要です。見た目には「ほんの小さな傷」でも、クリア割れがある場合は緒方に言わせると「サビへの入口が開いた状態」です。

サイン③ 過去に板金修理した箇所に再び傷がついた

既補修箇所はポリッシュ・磨きでクリア層の厚みが落ちており、新品パネルより防錆能力が低下しています。同じ大きさの傷でも、補修歴のある箇所は修理の優先度が上がります。

まとめ

• 外観の傷・凹みは車検の直接の不合格理由にはならない
• ただし傷の放置が「貫通穴・開閉不全」に進行した場合は指摘対象になる
• 車検シーズン（5〜6月）は「傷の現状確認＋修理判断」の最良タイミング
• 今すぐ直すべき傷の3サイン：①キズ底の変色、②クリア割れ、③補修跡への再傷
• 放置1〜2シーズンで修理費が3〜4倍になる案件は珍しくない