ハイブリッド車の板金塗装、EVと何が違う？
高電圧の注意点をPoright代表が解説

「ハイブリッド車も普通の車と同じように板金塗装できますか？」——最近、そんなご相談が増えています。プリウス・アクア・ヤリスクロス ハイブリッドなど、街を走る車の中でハイブリッド車が占める割合は年々増えており、板金塗装の現場でも対応の見直しが欠かせません。EV（電気自動車）の板金修理とはまた違う、ハイブリッド車ならではの注意点について、板金塗装一筋16年のPoright代表 緒方に聞きました。

なぜハイブリッド車は「普通の車」と同じ感覚では預けられないのか

ハイブリッド車が街に増え始めてから、Porightに持ち込まれる修理依頼の中でもハイブリッド車の割合は年々増えています。ただ、EVと違ってエンジンも積んでいるため、「普通のガソリン車と同じ感覚で預けても大丈夫だろう」と考えるお客様が少なくありません。実際には、プリウスやアクアはリア座席下やラゲッジスペース下に高電圧バッテリーを搭載し、モーターとインバーターをつなぐオレンジ色の高電圧ケーブルが車体のあちこちを通っています。車種によっては前方のパワーコントロールユニット周辺にも高電圧配線が集まっており、バンパーやフェンダーの軽い擦り傷程度であれば高電圧系統に触れることはまずありませんが、リアバンパーの脱着やリアフロアに近い部位、フロント周辺の大がかりな脱着作業になると話は変わってきます。

Poright代表が語る、修理前に必ずやる安全手順

「ハイブリッド車の修理で最初にやることは、実は塗装でも板金でもなく、高電圧システムを安全に遮断する作業です」と代表 緒方は言います。具体的には、作業前にサービスプラグ（セーフティプラグ）を抜いて高電圧回路を物理的に遮断し、規定の待機時間を置いてから、絶縁グローブを着用した状態でオレンジ色のケーブル周辺の脱着作業に入ります。EVほどバッテリー容量が大きいわけではありませんが、感電リスクがゼロになるわけではなく、慣れていない作業者がうっかりケーブルを傷つけると発火や感電につながる恐れもあります。そのため、ハイブリッド車の板金塗装は同じ範囲の修理でもガソリン車より工程が1つ増え、作業時間も1〜2時間ほど余分にかかることが多いのが実情です。「急いでいるお客様には申し訳ないのですが、ここだけは省略できません」とのこと。逆に言えば、こうした手順を踏んでいない業者に安易に任せるのはおすすめできません。実際、Porightでは高電圧関連の作業には低圧・高圧電気の取り扱いに関する研修を受けたスタッフしか入らないようにしており、代表 緒方自身も定期的に知識をアップデートしているとのことです。

実際にあった2つの相談 — 部位によって変わる工程と費用

実際にPorightで対応した実例を2件紹介します。一宮市のお客様のアクア（MXPK10）は、リアバンパー右端の擦り傷修理で、高電圧バッテリー周辺のカバー脱着を伴ったため、通常のバンパー修理より工程が1つ増え、費用¥42,000・工期2.5日で対応しました。稲沢市のお客様のヤリスクロス ハイブリッド（MXPJ10）は、フロントフェンダーの凹み修理で、こちらは高電圧系統から離れた部位だったため安全確認のみで済み、通常のガソリン車とほぼ同じ工程・費用¥48,000・工期3日で仕上がっています。同じハイブリッド車でも、修理する部位が高電圧系統に近いかどうかで、工程・時間・費用が変わってくることがわかります。「見積もりの時点で『なぜ工期がこれだけ違うのか』を車体の下に潜って実際にお見せしながら説明するようにしています」と代表 緒方は付け加えます。

まとめ

ハイブリッド車の板金塗装は、ガソリン車の感覚のままでは対応できない部分があります。高電圧バッテリーとケーブルの位置を把握し、必要な安全手順を踏んだうえで作業すること、そして修理する部位によって工程・費用が変わることを理解しておくと、見積もりの内容にも納得しやすくなります。

一宮市・愛知エリアでハイブリッド車の板金塗装をお考えの方は、Poright（ポライト）にお気軽にご相談ください。LINEで写真を送っていただくだけでも、代表 緒方が高電圧系統への影響の有無を含めた概算をお伝えします。