艶消し（マット）塗装のキズ、
直せば済むと思っていませんか？艶ありとの工程差をPoright代表が解説

最近、稲沢市・一宮市周辺で「艶消し（マット）塗装の車のキズ、どう直すんですか」というご相談が増えています。SNSでマットラップやマット全塗装の人気が広がり、コンパクトSUVや軽自動車でもマット仕様のオーナーさんを見かけるようになりました。ただ、艶消し塗装の板金修理は「いつもの板金塗装に艶消しクリアを吹けばいい」という単純な話ではありません。今回は、艶あり塗装との工程差・費用差を、Poright代表 緒方 博紀（板金塗装一筋16年）が現場目線で解説します。

艶消し塗装のキズはなぜ「同じ修理」にならないのか

艶消し塗装の車をお持ちの方からよく聞くのが、「同じ大きさの傷なのに、艶ありより見積もりが高い」という戸惑いです。理由は塗装後の仕上げ工程にあります。艶あり塗装は吹き付け後にコンパウンドで磨いて艶を整えられますが、艶消し塗装は磨くこと自体がNGです。表面をコンパウンドで擦ると、艶消し剤が作る細かなザラつきが均されてしまい、そこだけテカった跡が浮き上がります。つまり艶消しは、磨きで帳尻を合わせられない、吹き付けの一発勝負に近い塗装なのです。もうひとつ厄介なのが、艶消しにも「工場出荷時からのマットカラー」と「もともと艶あり車をマットラップで包んでいたものを剥がして全塗装した艶消し」の2種類があり、下地の状態も仕上がりの狙いどころも違うという点です。

Poright代表が艶消し塗装で最も神経を使うポイント

Poright代表 緒方は「艶あり塗装は多少のムラがあっても磨きで調整できますが、艶消しはそれができません。クリアに混ぜるフラット剤（艶を消す添加剤）の量、ガンとの距離、吹き付けスピード、塗装ブースの温度と湿度……このすべてが揃わないと、同じ艶消しでも面ごとに艶の濃淡が出てしまいます」と話します。18歳から板金塗装一筋でやってきた中でも、艶消し塗装は「一番、神経を使う塗料」だそうです。部分塗装（ぼかし塗装）との相性が悪いのも艶消しの特徴で、艶あり塗装なら境目をクリアでぼかして目立たなくできますが、艶消しはぼかした部分だけ艶のレベルが変わりやすく、バンパーなら全体、ドアなら1枚まるごとといったパネル単位での再塗装が必要になるケースが多くなります。板金塗装一筋16年のPoright代表 緒方が見積もり時に必ず確認しているのは、次の3点です。

• 傷の範囲がパネルの一部か、境目のぼかしでは艶ムラが出やすい位置か
• 艶消しの種類（工場出荷時／ラップ剥離後の全塗装）と、塗料メーカーの艶消しレベル
• 過去にコーティングを施工していないか（艶消し面へのコーティングは艶ムラや白濁の原因になりやすい）

実例で見る、艶あり・艶消しの費用差

稲沢市のお客様からご相談いただいた日産キックス（P15・マットカーキ）も、まさにこのケースでした。リアバンパーのコーナーに擦り傷があり、当初は「その部分だけ直してほしい」というご希望でしたが、艶消し特有の艶ムラのリスクを説明し、バンパー全体の再塗装をご提案しました。艶あり塗装であれば同条件で¥42,000・工期2日程度のところ、艶消し塗装はフラット剤の調整とテスト吹きに工程が増えるため、¥58,000・工期3日となりました。差額の多くは塗料代ではなく、艶のムラを出さないための「手間」の部分です。

まとめ — 艶消し塗装が割高になる理由

艶消し塗装の板金修理が艶ありより割高になるのは、技術力の差ではなく、磨きで調整できない分だけ吹き付け工程に神経を使うためです。パネル単位での再塗装が必要になりやすい点、コーティングとの相性が良くない点も含めて、見積もり時点で仕組みを知っておくと、金額への納得感が変わってきます。